ปรับปรุงงานหุ้มชิ้นส่วนภายในรถยนต์ด้วย PUD สูตรน้ำที่ยึดติดได้สูง

ความท้าทายด้านกระบวนการหุ้มชิ้นส่วนภายในรถยนต์

การหุ้มชิ้นส่วนภายในรถยนต์มีความสำคัญต่อคุณภาพห้องโดยสารที่ผู้ใช้รับรู้ แต่ต้องเผชิญข้อจำกัดทางเทคนิคที่แก้ไขยากมาเป็นเวลานาน กาวสูตรน้ำทั่วไปมักทำให้เกิดรอยย่นและขอบเปิดอ้า ช่วงสภาวะกระตุ้นกาวที่แคบทำให้ควบคุมกระบวนการยากขึ้น และความเสียหายที่อุณหภูมิต่ำยังเป็นปัญหาที่เกิดซ้ำในอุตสาหกรรม ขณะเดียวกัน ผู้ผลิตต้องรับแรงกดดันด้านการปฏิบัติตามข้อกำหนดสิ่งแวดล้อมเมื่อผล VOC สูงเกินเกณฑ์ ปัญหาด้านกระบวนการและสิ่งแวดล้อมเหล่านี้ทำให้ต้องหาแนวทางยึดติดที่ตอบโจทย์เฉพาะงานมากขึ้นอย่างเร่งด่วน

ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีพอลิยูรีเทนดิสเพอร์ชันสูตรน้ำ

เทคโนโลยีพอลิยูรีเทนดิสเพอร์ชันสูตรน้ำ (PUD) มีประโยชน์ชัดเจนต่อข้อกำหนดที่ซับซ้อนของงานหุ้มชิ้นส่วนภายในรถยนต์ การออกแบบระดับโมเลกุลสามารถสร้างสมดุลระหว่างสมรรถนะการยึดติด การรองรับกระบวนการ และสมบัติด้านสิ่งแวดล้อม Relanet New Materials (Guangzhou) Co., Ltd. มุ่งเน้นงานด้านนี้ และพัฒนาผลิตภัณฑ์ PUD สูตรน้ำที่แยกตามความต้องการของกระบวนการหลักสองแบบ คือการหุ้มด้วยมือและการหุ้มสุญญากาศอัตโนมัติเต็มรูปแบบ

การปรับสูตรเฉพาะสำหรับการหุ้มด้วยมือ

ในการหุ้มด้วยมือ ผู้ปฏิบัติงานต้องจัดวัสดุบนพื้นผิวซับซ้อนและมุมที่ไม่สม่ำเสมอ กาวทั่วไปอาจจับยึดเร็วเกินไปจนปรับตำแหน่งไม่ได้ ขณะที่หนังฉีกขาดได้ง่ายขึ้นเมื่อดึงยืดในโรงงานที่หนาวเย็นในฤดูหนาว PUD สำหรับงานหุ้มด้วยมือของ RELANET ผสมผสานสายโซ่โมเลกุลพอลิเอสเตอร์และพอลิคาร์บอเนตที่ดัดแปร โดยรายงานการยืดตัวเมื่อขาด 600%-1,000% ที่ 10°C เพื่อรองรับการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำ

ระยะเวลาเปิดรับการประกบ 8-15 นาทีทำให้ผู้ปฏิบัติงานมีเวลาปรับวัสดุหุ้มเพียงพอ ช่วยวางตำแหน่งบนผิวโค้งซับซ้อนและมุมที่ไม่สม่ำเสมอได้ดีขึ้น และลดฟองอากาศกับรอยย่น หลังผู้จัดหาชิ้นส่วนภายในรายหนึ่งในจีนตอนใต้นำผลิตภัณฑ์ไปใช้ในโรงงานที่หนาวเย็นช่วงฤดูหนาว มีรายงานว่าอัตราของเสียจากผู้ปฏิบัติงานที่เพิ่งผ่านการฝึกอบรมลดลง 60% ทำให้ประสิทธิภาพการผลิตดีขึ้น

ด้านการให้ความร้อน มีรายงานว่าการกระตุ้นกาวที่ 65-85°C ลดการใช้พลังงานได้ 20% และช่วยหลีกเลี่ยงการหดตัวจากความร้อนของหนังบาง เมื่อใช้ร่วมกับสารทำให้แข็งชนิดไอโซไซยาเนตที่กระจายตัวในน้ำได้ในอัตราส่วน 100:5 ฟิล์มจะเชื่อมขวางสมบูรณ์หลัง 24 ชั่วโมงที่อุณหภูมิห้อง เพื่อรองรับการเร่งอายุด้วยความร้อนชื้นและอุณหภูมิสูง วัสดุที่สามารถนำมาประเมินได้ ได้แก่ หนัง PU, PVC, TPO, ไมโครไฟเบอร์, หนังแท้ และ PP/ABS ดัดแปร การทากาวด้านเดียว 80-110 g/m² สามารถลดความซับซ้อนของการเตรียมพื้นผิวและลดต้นทุนวัสดุในกระบวนการที่ผ่านการทดสอบยืนยันแล้ว

เพิ่มความเร็วและความสม่ำเสมอของสายการผลิตอัตโนมัติ

สายการหุ้มสุญญากาศอัตโนมัติเต็มรูปแบบต้องการการกระตุ้นกาวที่รวดเร็วเพื่อผลิตต่อเนื่อง ความทนต่อแรงจากสุญญากาศสูง และสมรรถนะที่คงที่เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยน ผลิตภัณฑ์สำหรับงานอัตโนมัติของ RELANET กระตุ้นได้ภายใน 40-60 วินาทีที่ 50-80°C และมีช่วงอุณหภูมิกระตุ้นกว้าง 30°C ภายใต้สภาวะสายการผลิตที่อ้างถึง ความเร็วการผลิตเพิ่มขึ้น 15%-25%

ระหว่างขึ้นรูปสุญญากาศ ความแข็งแรงภายในเนื้อกาวและความทนต่อการคืบช่วยให้ฟิล์มรับแรงดูดที่ -0.09 ถึง -0.1 MPa และคงการยึดติดทั่วชิ้นงาน ผลิตภัณฑ์ผ่านโปรแกรมวัฏจักรอุณหภูมิ -40°C ถึง 90°C ที่ระบุไว้ หลังผู้ผลิตรถยนต์รายหนึ่งนำผลิตภัณฑ์ไปใช้ มีรายงานว่าควบคุมข้อบกพร่องปลายสายการผลิตให้อยู่ภายใน 0.3% ได้ และหลังบ่มตามสภาพแวดล้อมปกติ 12 ชั่วโมง ชิ้นส่วนสามารถเข้าสู่ขั้นตอนประกอบถัดไป

สายการผลิตไล่น้ำเป็นขั้นผ่านโซนเตาอบ 60°C และ 80°C เพื่อลดการหดตัวของหนังจากอุณหภูมิสูง การคงสุญญากาศ 40-90 วินาทีช่วยให้ฟิล์มกาวยืดตามหนังและระบายอากาศออกจากพื้นผิวสามมิติที่ซับซ้อน การรองรับวัสดุหุ้มและวัสดุฐานได้หลายชนิด การล้างปืนพ่นด้วยน้ำ และการเปลี่ยนกาวที่น้อยลงบนสายการผลิตรถหลายรุ่นร่วมกัน สามารถลดภาระจัดการของเสียอันตรายและต้นทุนเปลี่ยนงานได้

การปรับให้เหมาะกับสภาพพื้นที่

ประเทศจีนมีภูมิอากาศหลากหลาย สภาพร้อนชื้นทางใต้อาจทำให้แห้งช้าและเกิดฝ้าขาวจากความชื้นหลังหุ้มชิ้นงาน ฤดูหนาวที่เย็นและแห้งทางเหนืออาจทำให้การกระตุ้นกาวและแรงยึดติดเริ่มต้นลดลง รวมถึงทำให้ฟิล์มเปราะ RELANET พัฒนาสูตรสำหรับภูมิอากาศหลายรูปแบบและให้บริการปรับกระบวนการเฉพาะราย ณ สถานที่ผลิต ทีมปรับปริมาณของแข็งของ PUD อุณหภูมิกระตุ้นกาว ระยะเวลาเปิดรับการประกบ และพารามิเตอร์อื่นตามภูมิอากาศ อุปกรณ์ และวัสดุฐานในพื้นที่ เพื่อให้สมรรถนะกาวสอดคล้องกับสภาพการผลิตของแต่ละโรงงาน

พัฒนาตอบโจทย์วัสดุฐานที่ยึดติดยากอย่างรวดเร็ว

ชิ้นส่วนภายในรถยนต์รุ่นใหม่ใช้ไมโครไฟเบอร์บางพิเศษ TPO แข็ง และ PP พลังงานพื้นผิวต่ำซึ่งยึดติดยากเพิ่มขึ้น ระยะเวลาพัฒนาแบบเดิมที่ยาวนานอาจทำให้โครงการล่าช้า RELANET ใช้ระบบพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่ยืดหยุ่นในการปรับโครงสร้างโมเลกุล PUD และจัดเตรียมตัวอย่างเฉพาะงานภายในเจ็ดวันทำการ การออกแบบส่วนสายโซ่ให้ตรงเป้าหมายช่วยเพิ่มการยึดติดกับ PP พลังงานพื้นผิวต่ำและ TPO แข็งบางเกรด และรองรับกำหนดเวลาของผู้ผลิตรถยนต์และผู้จัดหาชิ้นส่วนภายใน

การประกันสมรรถนะด้านสิ่งแวดล้อมและคุณภาพ

ประเมินกลิ่นของชิ้นส่วนภายในตาม NES M0160 ฉบับที่โครงการใช้ โดยต้องแยกการประเมิน VOC สำหรับข้อกำหนด Nissan ที่เกี่ยวข้อง ให้ใช้วิธี NES M0402 และเป้าหมาย NES M0403 การเกิดฝ้าจากสารควบแน่น ความร้อนชื้น วัฏจักรอุณหภูมิ และการเปลี่ยนสีต้องมีแผนทดสอบเฉพาะบนตัวอย่างจริง ไม่ควรสรุปว่าผลิตภัณฑ์ PUD ทั้งกลุ่มผ่านทุกการทดสอบหรือไม่มีวันเหลืองจากชื่อวัสดุหรือผลทดสอบเพียงรายการเดียว การปฏิบัติตามกฎหมายต้องมีเอกสารที่เกี่ยวข้อง ไม่ใช้ผลกลิ่นแทน

บทสรุป

ศูนย์วิจัยและพัฒนา RELANET นำโดยผู้เชี่ยวชาญวัสดุพอลิเมอร์ และรวมวิศวกรอาวุโสกับผู้เชี่ยวชาญการใช้งานเป็นทีมที่เชื่อมองค์ความรู้เชิงทฤษฎีและงานอุตสาหกรรม ต้นฉบับอ้างถึงรางวัล China Patent Silver Award และสิทธิบัตรการประดิษฐ์ที่ได้รับการอนุมัติหลายรายการจากการพัฒนาเทคโนโลยีดัดแปรอย่างต่อเนื่อง ห้องปฏิบัติการสมบัติทางกายภาพและระบบจำลองการหุ้มชิ้นส่วนภายในช่วยให้ทีมพัฒนาสูตรสำหรับสภาวะใช้งานแต่ละภูมิภาคได้ โดยไม่จำกัดอยู่ที่สูตรอเนกประสงค์ตายตัว การปรับกระบวนการ ณ โรงงานทั่วประเทศจีนช่วยให้พฤติกรรมกาวสอดคล้องกับแต่ละโรงงาน แก้โจทย์การใช้ผลิตภัณฑ์มาตรฐานเดียวในภูมิอากาศและสภาพการผลิตที่ต่างกัน และให้ระบบยึดติดสูตรน้ำที่สม่ำเสมอสำหรับงานหุ้มชิ้นส่วนภายในด้วยมือและระบบอัตโนมัติ