产品定位
R-5670是汭捷面向汽车内饰快速复合工艺开发的第二代双组分水性聚氨酯胶粘剂，配合蓝色固化剂R-60C使用。在典型测试条件下，25mm宽试条贴合1分钟后的剥离力约为25N。
页面数据基于特定项目样件及测试条件，仅用于前期选型与方案交流，不能替代客户的量产验证和批准程序。
关键特点
- 贴合1分钟约25N/25mm的典型初期剥离力
- 较快建立初期与最终强度，有助于优化生产节拍
- 适配多种汽车内饰基材与复合场景
- 水性聚氨酯体系，面向低VOC、低气味制造方向
典型技术数据
样品试验或量产批准前，请确认最新版本TDS。
- 外观
- 乳白色、无明显杂质的均匀黏稠液体
- 黏度
- 主剂约12,000 mPa·s（25℃ / 6 rpm / S2）
- 固含量
- 约47%-50%
- 固化剂
- R-60C（蓝色）
- 混合比例
- R-5670:R-60C=100:5-8（质量比）
- 存盘时间（混合后）
- 混合后在23℃室温下8小时内用完
- 初始剥离强度
- 约25 N/25mm（贴合1分钟，典型测试值）
适配基材
应用场景
应用实绩与公开边界
项目记录可用于供应商初筛，但每种新基材和新零件仍需独立验证。
- 比亚迪 HTE / 腾势Z9GT：R-5670 + R-60C相关内饰件项目
- 日产 LK1A / N7：R-5670 + R-60C相关内饰件项目
- 日产 LK2A / N6：R-5670 + R-60C相关内饰件项目
- 日产 LK2C / NX7：R-5670 + R-60C相关内饰件项目
R-5670 常见问题
面向技术采购、工艺工程与项目团队的直接回答。
01R-5670是什么产品？
R-5670是汭捷面向汽车内饰复合工艺开发的第二代双组分水性聚氨酯胶粘剂，需要配合蓝色固化剂R-60C使用，重点解决初粘建立速度、最终强度形成和生产节拍之间的平衡。
02R-5670为什么需要配合R-60C固化剂？典型配比是多少？
R-60C用于与主剂形成双组分交联体系，以支持最终粘接强度和耐久表现。公开TDS配比为R-5670:R-60C=100:5-8（质量比），量产时应结合目标剥离力、双方确认的TDS和现场工艺验证确定配比。
031分钟约25N/25mm代表什么？
该指标表示在特定材料与工艺条件下，25mm宽试条贴合1分钟后的剥离力典型值约为25N，用于说明胶层能够较快建立初期强度。它不是所有基材和工艺条件下的最低保证值。
04R-5670可以粘接哪些汽车内饰材料和部位？
项目测试覆盖PVC、ABS、PP、3D Mesh、绒布、触绒布、无纺布及PHC纸蜂窝板等材料，可用于仪表板、门板、座椅、中控扶手和行李箱内饰件等包覆与复合场景。
05R-5670如何帮助优化汽车内饰生产节拍？
较快的初期强度和最终强度建立，有助于减少贴合后的等待、保压或转序时间，让工件更快进入下一道工序。实际节拍收益取决于胶量、干燥、活化、贴合压力、环境和基材组合。
06R-5670可以直接粘接PP等低表面能材料吗？
R-5670相关项目测试包含PP等材料，但低表面能基材的表面状态、清洁度和预处理方式会显著影响结果。建议使用量产基材进行表面处理、剥离、耐热和环境循环验证后再确定工艺。
07R-5670混合后的可使用时间是多少？
R-5670与R-60C混合后应在23℃室温下8小时内用完。实际可使用状态仍会受环境温度、混合量和设备条件影响，建议少量多次配胶，并通过黏度和喷涂状态确认现场窗口。
08R-5670量产导入前需要做哪些验证？
建议至少使用真实基材确认初期与最终剥离、材料破坏模式、耐热、高温高湿、冷热循环、耐蠕变、开放时间和施工稳定性，并根据零件造型及主机厂标准完成项目认可。